Schlauchklemmenzange

Unter Schlauchklemmenzange laufen mehrere Werkzeuge, die eines gemeinsam haben: Sie öffnen, schließen oder spannen Schlauchschellen, an die man mit einer normalen Zange nicht gut herankommt. Welche Sie brauchen, hängt von der Schelle ab. Wer die falsche Zange benutzt, beschädigt die Schelle – und die hält dann nicht mehr dicht.

Die vier Werkzeuge im Überblick

Die Federbandschellenzange

Federbandschellen bestehen aus einem Federstahlband mit zwei abstehenden Laschen. Drückt man die Laschen zusammen, weitet sich die Schelle und lässt sich über den Schlauch schieben. Lässt man los, zieht sie sich mit Federkraft zusammen. Die Zange hat Backen mit Kerben oder drehbaren Köpfen, die die Laschen sicher fassen, auch wenn die Schelle schräg sitzt. Viele Modelle haben eine Arretierung oder eine Ratsche, die die Schelle im geöffneten Zustand hält – so haben Sie beide Hände frei, um den Schlauch abzuziehen.

Für schwer erreichbare Stellen im Motorraum gibt es Ausführungen mit Bowdenzug: Die Klemmbacken sitzen an einem langen, flexiblen Kabel, der Griff bleibt außerhalb.

CLIC- und CLIC-R-Schellen

Diese Schellen aus Federstahl werden über einen Haken verriegelt. Sie sitzen oft an Kraftstoff- und Kühlmittelleitungen moderner Fahrzeuge. Die CLIC-Zange hat abgewinkelte, drehbare Backen, mit denen sich die Schelle spannen, verhaken und wieder lösen lässt, auch seitlich. Eine normale Zange rutscht hier ab und verbiegt den Haken.

Ohrklemmen

Ohrklemmen haben ein oder zwei Ohren, die beim Montieren mit einer speziellen Zange zusammengequetscht werden. Die Schelle verformt sich dabei dauerhaft. Ohrklemmen sind Einwegschellen: Zum Lösen werden sie aufgeschnitten, beim Zusammenbau kommt eine neue hinein. Typisch sind sie an Achsmanschetten, an Druckluftschläuchen und an Kraftstoffleitungen. Die Ohrklemmenzange hat schmale Backen, die das Ohr gleichmäßig schließen; eine Kombizange quetscht es schief.

Die Schlauchabklemmzange

Diese Zange hat keine Schelle im Blick, sondern den Schlauch: Sie quetscht ihn flach und sperrt so den Durchfluss, etwa bevor ein Kühler, ein Heizungsventil oder ein Bremssattel gewechselt wird. Die Backen sind glatt und breit, damit der Schlauch nicht beschädigt wird. Für Bremsschläuche gilt allerdings: nur, wenn der Fahrzeughersteller das zulässt, und nie an Stahl- oder Kunststoffleitungen.

Wo Heimwerker sie brauchen

• Kühlwasserschläuche am Auto wechseln
• Schläuche an Waschmaschine, Geschirrspüler und Pumpen, die mit Federbandschellen befestigt sind; siehe Zulaufschlauch Waschmaschine
• Achsmanschetten tauschen – eine Arbeit, bei der auch die Ohrklemmen neu gesetzt werden
• Teich- und Poolpumpen, deren Schläuche oft mit Schellen gesichert sind
• Druckluftleitungen in der Werkstatt

So wechseln Sie einen Schlauch mit Federbandschelle

1. System drucklos machen und bei Kühlkreisläufen abkühlen lassen. Heißes Kühlmittel steht unter Druck.
2. Auffangwanne unterstellen.
3. Schelle mit der Zange öffnen und auf dem Schlauch nach hinten schieben, weg vom Stutzen.
4. Schlauch mit Drehbewegungen abziehen. Festgebackene Schläuche nicht mit dem Schraubendreher abhebeln – das beschädigt den Stutzen.
5. Neuen Schlauch aufschieben, Schelle an die ursprüngliche Stelle setzen, meist knapp hinter den Wulst des Stutzens.
6. Dichtheit prüfen, bei Kühlkreisläufen nach dem Warmlaufen noch einmal.

Schraubschellen: keine Zange nötig

Viele Schläuche im Haushalt und am Gartenteich sind mit Schraubschellen befestigt, auch Schneckengewindeschellen genannt. Sie werden mit einem Schlitzschraubendreher oder – schneller und ohne Abrutschen – mit einem kleinen Steckschlüssel auf dem Sechskantkopf gelöst; die Schlüsselweite ist oft 7 mm. Nicht zu fest anziehen: Das Band schneidet sonst in weiche Schläuche ein, und die Verbindung wird gerade dadurch undicht. Eine Schraubschelle, deren Gewinde durchrutscht, gehört ersetzt.

Worauf Sie beim Kauf achten

• Drehbare Backen für schräg sitzende Schellen
• Arretierung oder Ratsche bei Federbandschellenzangen
• Werkzeugstahl mit ordentlicher Härtung; weiche Backen verbiegen sich an großen Schellen
• Länge meist um 200 mm, für enge Motorräume eher Modelle mit Bowdenzug

Einfache Federbandschellenzangen gibt es ab etwa 10 Euro, Modelle mit Bowdenzug und Sets für verschiedene Schellen kosten 25 bis 80 Euro.

Typische Fehler

• Schelle überdehnt. Federbandschellen verlieren Spannkraft, wenn sie zu weit geöffnet werden.
• Alte Ohrklemme wiederverwendet. Sie hält nicht mehr zuverlässig.
• Schraubschelle statt Federbandschelle. Federbandschellen gleichen die Wärmeausdehnung aus, Schraubschellen nicht; ein Tausch kann zu Undichtigkeiten führen.

Häufige Fragen

Geht es auch mit einer Wasserpumpenzange?

Bei gut erreichbaren Federbandschellen oft ja, aber die Schelle kann abspringen. An schwer zugänglichen Stellen erspart die Spezialzange viel Ärger.

Brauche ich isolierte Griffe?

Nicht für die Arbeit an Schläuchen. Rutschfeste Griffe sind wichtiger. An elektrischen Anlagen hat eine Schlauchklemmenzange nichts verloren.

Welche Zange für den Anfang?

Eine Federbandschellenzange mit drehbaren Backen deckt die meisten Fälle im Haushalt und am Auto ab.