Pflastersteine

Ob eine Pflasterfläche zehn Jahre später noch eben ist, entscheidet sich nicht am Stein. Es entscheidet sich an dem, was darunter liegt – und daran, ob das Wasser abläuft.

Die Steine selbst sind der sichtbare, aber technisch einfachste Teil der Aufgabe.

Welche Dicke trägt welche Last

Vier Zentimeter unter dem Auto sind der klassische Fehler. Die Steine brechen nicht sofort – sie kippen über die Jahre, weil das Bett nachgibt. Wer eine Einfahrt pflastert, nimmt mindestens 6 cm.

Der Aufbau von unten nach oben

1. Planum. Boden abtragen, bis der tragfähige Untergrund erreicht ist. Bei einer Pkw-Einfahrt sind das schnell 40 cm. Das Planum bekommt bereits das spätere Gefälle.
2. Trennvlies auf weichem oder lehmigem Untergrund. Es verhindert, dass sich Schotter und Erde vermischen und die Tragschicht mit der Zeit absackt.
3. Tragschicht aus Schottergemisch 0/32 oder 0/45, lagenweise in 10- bis 15-cm-Schichten eingebaut und jede Lage einzeln verdichtet. Wer 30 cm auf einmal einbaut und einmal drüberrüttelt, verdichtet nur oben.
4. Bettung aus Splitt 2/5 oder Brechsand 0/5, 3 bis 5 cm, unverdichtet. Sie wird abgezogen, nicht gerüttelt – das Bett soll sich beim Abrütteln der Steine erst setzen.
5. Pflaster verlegen, immer von der fertigen Fläche aus vorwärts.
6. Fugen mit Fugensand oder Splitt 1/3 einkehren, dann abrütteln, dann erneut einkehren. Zweimal, nicht einmal.

Gefälle: die Zahl, an der es scheitert

2 Prozent, also 2 cm je Meter, vom Gebäude weg. Weniger reicht nicht, weil sich jede Fläche minimal setzt; mehr wird beim Gehen spürbar und lässt Möbel wackeln.

Bei einer 5 m tiefen Terrasse bedeutet das 10 cm Höhenunterschied. Das muss schon beim Planum geplant sein – nachträglich lässt es sich nur über die Bettung ausgleichen, und dafür sind 3 bis 5 cm zu wenig.

Wichtig ist außerdem: Die Fläche muss mindestens 15 cm unter der Oberkante der Türschwelle bleiben, sonst läuft Wasser ins Haus.

Materialien

Rechnen Sie 5 bis 10 Prozent Verschnitt – bei Diagonalverlegung eher 15. Und kaufen Sie alles in einer Charge: Betonsteine verschiedener Lieferungen unterscheiden sich sichtbar im Farbton.

Verlegemuster

• Läuferverband. Einfach, schnell, für Wege und Terrassen. Die Stoßfugen quer zur Fahrtrichtung legen, sonst spuren sie aus.
• Fischgrätverband. Der belastbarste Verband: Die Steine verzahnen sich in zwei Richtungen. Für Einfahrten die richtige Wahl, auch wenn mehr Zuschnitt anfällt.
• Reihenverband. Alle Fugen durchgehend. Sieht ruhig aus, ist aber der schwächste Verband – nicht unter Fahrzeugen.

Beim Verlegen

Nie knirsch verlegen. Zwischen den Steinen gehören 3 bis 5 mm Fuge. Viele Steine haben Abstandhalter angeformt. Ohne Fuge stoßen die Kanten beim Abrütteln aneinander und platzen ab.

Rüttelplatte nur mit Gummimatte. Direkt auf dem Stein hinterlässt die Stahlplatte Schrammen, bei Naturstein auch Absplitterungen.

Zuschnitte macht der Winkelschleifer mit Diamantscheibe, nass. Für gerade Schnitte in größerer Zahl lohnt der Steinschneider aus dem Verleih. Einzelne Steine lassen sich mit dem Pflasterhammer spalten.

Die Randeinfassung zuerst. Ohne Bordstein oder Rasenkante in Betonrückenstütze wandert die Fläche seitlich auseinander – bei jeder Fläche, auf die ein Auto fährt, ist sie Pflicht.

Pflege

Kehren und Regen reichen meist. Gegen Moos und Algen hilft ein Reiniger auf Basis von Aktivsauerstoff.

Den Hochdruckreiniger nur mit Abstand und flachem Winkel einsetzen: Er spült die Fugen aus, und leere Fugen kosten dem Verband seine Verzahnung. Nach jeder Reinigung Fugenmaterial nachkehren. Für Unkraut in den Fugen ist der elektrische Fugenreiniger die schonendere Lösung.

Salz gehört nicht auf Pflaster – weder auf Beton noch auf Naturstein. Es greift die Oberfläche an und schädigt die Randbepflanzung.

Häufige Fragen

Wie viel kostet gepflasterte Fläche insgesamt?

Material, Unterbau und Arbeit zusammen liegen bei 60 bis 140 Euro je Quadratmeter, wenn ein Betrieb baut. In Eigenleistung bleiben Material und Entsorgung: meist 25 bis 60 Euro je Quadratmeter, plus Miete für Rüttelplatte und Container.

Muss ich eine Einfahrt genehmigen lassen?

Die Fläche auf dem eigenen Grundstück meist nicht, die Bordsteinabsenkung zur Straße hin schon – das ist eine Sondernutzung und läuft über die Gemeinde. Manche Kommunen begrenzen außerdem den Versiegelungsgrad.

Was ist versickerungsfähiges Pflaster?

Steine mit breiten Fugen oder Sickeröffnungen, kombiniert mit einem durchlässigen Unterbau. Das Wasser versickert vor Ort statt in den Kanal. Viele Gemeinden senken dafür die Niederschlagswassergebühr – nachfragen lohnt.

Kann ich Pflaster auf Beton verlegen?

Ja, aber nur mit Gefälle und Entwässerung an der Unterseite. Steht Wasser auf der Betonplatte, drückt es im Frost die Steine hoch. Eine Drainschicht aus Splitt allein genügt dafür nicht.

Warum sacken einzelne Steine ab?

Fast immer, weil die Tragschicht in Lagen zu dick eingebaut und deshalb unten nicht verdichtet wurde. Zweithäufigste Ursache: eine Bettung, die statt 3 bis 5 cm zehn Zentimeter stark war und als Ausgleichsschicht missbraucht wurde.